Otomobil frenleri: yavaşlama Güvenliğiniz

Bir otomobilin fren sistemi, bir yüzyıldan uzun bir süredir sürekli olarak rafine edildi ve yeniden tanımlandı.

Frensiz otomobiller sürücüler için iyi bir şey değildir ve yolcular kazalara, çarpışmalara ve çarpmalara çok eğilimlidir. Modern otomotiv fren sistemi artık son derece bağımsız, güvenilir, vazgeçilmez ve çok verimli hale gelmiştir. Bütün bunlar otomobil uzmanlarının sürücü ve yeniliklerinden kaynaklanıyor.

Bir otomobilin modern fren sistemi genellikle disk frenlerden oluşur: Lucas, TRW. Otomobilin ön ve arka uçlarına monte edilir ve takılırlar. Arkada bulunan disk frenleri veya aynı zamanda tambur frenleri olarak bilinen diskler, bir boru ve hortum sistemi ile bağlanır. Bunlar daha sonra her bir tekerleğe frenler bağlar ve bunları hemen hemen her otomobilde olduğu gibi Ford, Volkswagen, Rover veya Toyota gibi ana silindire bağlar.

Bir kişi bir otomobilin fren sistemine daha yakından bakarsa, bu sisteme bağlı diğer sistemlerin olduğunu keşfedebilirdi. Bu diğer sistemler arasında park frenleri, güçlü fren güçlendirici ve anti-kilit sistemi bulunur.

Bir kişi, gerçekte ne olduğu hakkında Rover fren pedalına basarsa, aslında ana silindirde bulunan pistona doğru itmesidir. Bu şekilde hareket ederek, hidrolik yağı veya fren sıvısını, her bir tekerdeki frenleme ünitesine bir dizi boru ve hortumdan geçmeye zorlar. Bunun arkasındaki konsept, hidrolik sıvının ya da başka herhangi bir sıvının sıkıştırılamayacağıdır. Akışkanı borunun içinden itmek suretiyle, bu aynı eylemi ve bir çelik çubuğu bir borudan itmek gibi reaksiyonları üretir.

Bununla birlikte, hidrolik sıvısı ve çelik çubuk arasındaki ana fark, hidrolik sıvının birçok bükülme yoluyla yönlendirilebilme kapasitesine sahip olması ve bir çelik çubuğun bunu yapma kapasitesine sahip olmadığı halde, gideceği yere doğru dönmesidir. Kendi labirentini geçtikten sonra, orijinal konumuna ve durumuna geri döner, böylece bir kez daha kullanılabilir. Esas olan, sıvıyı hava kabarcıklarından arındırmaktır. Sıvı içinde hava kabarcıkları varsa, bu aslında yavaşlatır ve aracın fren sisteminin verimliliğini azaltır. Bu gerçekten gerçekleşirse, tüm fren sistemi havanın çıkarılabileceği bir kanamaya uğrar. Her bir tekerlek silindiri ve kaliper, sıvıdaki herhangi bir havanın serbest kalmasını kolaylaştıran "hava alma vidalarına" sahiptir.

Mercedes, Audi, Hundai ve Toyota şirketlerinin ürettikleri araçlara verdiği tüm detaylara dikkat ederek, sadece WAG Parts ve Toyota Parts'ın Lucas ve TRW ile eşleşecek olan hat frenleri ve fren sistemi parçalarının en üst seviyeye çıkmasını sağlıyor. fren performansı. Alman Parçaları ve Japon Parçaları online mağaza, fren sistemi ve fren sisteminin parçaları ile ilgili herşeyi kapsamaktadır.

tags: Otomobil parçaları,frenler,fren sistemi,Rover,hidrolik,silindir,Lucas,TRW,WAG,top100

Bayanlar ve baylar, Kariyerinize başlayın! Otomotiv Teknisyenleri Aranıyor

Çalışma İstatistikleri Bürosu, otomotiv endüstrisinin 2018 yılına kadar her yıl 35.000 yeni teknisyene ihtiyacı olacağını tahmin ediyor.

Otomotiv Malzemeleri ve Sürücü belgeleri - mevcut çevrimiçi!

Zaman değişti ve bugün, otomotiv yan sanayi dünyadaki en kârlı sektörlerden biri haline geldi. Otomobil üreticileri, benzersiz yeni modeller üretmek için sürekli baskı altında. Sonuç olarak, otomotiv yan sanayi, bu yeni araçları düzeltmek için yeni parçalara olan talebi karşılamak için her yıl büyüdü. Artan talep de arzda bir artış yarattı. Birçok girişimci kişi, giderek artan sayıda otomobil sahibi ve meraklısına hitap etmek için kendi tedarik mağazalarını açtı. Sürücüler, en kaliteli paranın satın alınmasını istiyor ve tedarikçiler, yüksek kaliteli bileşenler, parçalar ve sistemler ile yükümlü olmaktan mutluluk duyuyor. Bazen araba mallarına geldiğinde paranın bir nesne olmadığı anlaşılıyor.

Otomotiv parçaları ve bileşen tedarikçilerinin çoğu, orijinal ekipman imalatı (OEM) parçalarının dağıtımında yer almaktadır. Daha düşük fiyatlı pazar sonrası rakiplerine karşı rekabet edebilmek için, bu OEM bayileri genellikle orijinal ve ikinci el parçalarda indirim sağlar. İnternet sayesinde bu tedarikçiler büyük bir pazara ulaşabilmektedir.

Kışın Güvenle Sürüş: 20 faydalı ipucu

Kış havaları gelmeden önce, aracınızı kontrol edin:

Yaşlılara Uyarı: Araba kullanırken psikoaktif ilaçlar almayın

Gösteren pek çok araştırma olmuştur: yaşlı sürücüler, ergenlerden sonra herhangi bir yaş grubunun motorlu araç çarpışmaları için ikinci en yüksek riske sahiptir.

ABD Ulaştırma Bakanlığı'na göre, yaşlı yetişkinlerin ölümcül araba kazalarına maruz kalma olasılığı 25 ila 69 yaşlarındaki sürücülere göre dokuz kat daha yüksektir.
yaşlı yetişkinler, yerleşik nüfusun% 9'unu oluşturuyordu, ancak tüm trafik ölümlerinin% 13'ünü ve tüm yaya ölümlerinin% 17'sini oluşturuyordu.
Daha eski sürücülere yönelik kazalar, hem eski sürücüye hem de diğer sürücülere ve yayalara zarar verebilir.

Genel olarak, çoğu kıdemli sürücü - iyi, güvenli sürücülerdir.
Sınırlarını biliyorlar ve yolun kurallarına uymak için ellerinden geleni yapıyorlar.
Ancak en iyi ve en güvenli sürücüler bile, yargılarını ya da duyularını bozan etkenler olduğunda kaza yapabilirler.
Bozulmuş görme, zayıf işitme ve esneklik, sınırlı hareket aralığı, reaksiyon süresinin azalması,
ve ilaçlar ölümcül araba kazalarına yol açabilecek faktörlerden bazılarıdır.

Birçok yaşlı sürücü, özellikle psikiyatrik bakım için olanlar dahil olmak üzere, bazı tıbbi durumları tedavi etmek için çeşitli ilaçlar alır.
Bu ilaçlar uyuşukluk veya karışıklığa neden olarak birbirleriyle etkileşime girebilir. Çok yaşlı insanlar var, özellikle de yalnız yaşayanlar, doktor reçetesi olsun ya da olmasın psikoaktif ilaçlar kullanıyorlar.
Psikoaktif ilaçlar, eski sürücüleri, potansiyel olarak ölümcül araç kazaları riskini artırabilir.

Psikoaktif ilaçlar, reçete edildiği ve ihtiyatlı kullanıldığı zaman, anksiyete, uykusuzluk, depresyon, psikoz ve bipolar duygudurum bozukluğu gibi psikolojik rahatsızlıkların yol açtığı ıstırabı azaltabilen veya ortadan kaldıran ilaçlardır.

1987'den 1988'e kadar olan kazalara karışan eski sürücülerin nüfus tabanlı eşleştirilmiş vaka-kontrol çalışması üzerinde bir araştırma yapılmıştır.
234 vaka ve 447 kontrol, Seattle merkezli sağlık bakım organizasyonunun üyeleriydi.
Eski sürücüler tarafından antidepresan ilaçların ve opioid analjeziklerin kullanımı, zararlı motorlu araç çarpışmalarında artmış risk ile ilişkili bulunmuştur.
Kullanıcı olmayanlarla karşılaştırıldığında, döngüsel antidepresanların mevcut kullanıcıları% 2,3 oranında daha yüksek bir kaza ile karşılaşma şansı veya ayarlanmış relatif risk (RR) olarak adlandırılmaktadır.
Opioid analjezik kullanımı da yüksek bir çarpışma riski ile ilişkiliydi. İlacın sınıfı ile doza bağlı bir etki hakkında kanıt bulunamamıştır. Benzodiazepinlerin veya sedatif antihistaminiklerin şimdiki kullanımının, zararlı çarpışma riskinin artmasıyla çok az ilişkisi vardı.

Ayrıca benzodiazepinler 65 yaş üstü insanlar için yaygın olarak reçete edilen psikoaktif ilaçlar arasındadır.
Bunların kullanımı bilişsel bozulma, düşme riski ve kalça kırıklarının, özellikle eşlik eden tıbbi hastalıkları olan kişilerde ve araba kazalarında dahil olmak üzere bir takım olumsuz sonuçlarla ilişkilendirilmiştir.

Riskler uzun etkili ajanlarla ve ilaç başlangıcından sonraki ilk birkaç hafta boyunca daha fazladır. Risklere rağmen, benzodiazepinlerin yaşlılara aşırı yüklenebileceğine dair kanıtlar vardır.
Tanımlanan problemler arasında uzun etkili benzodiazepinlerin fazla sentezlenmesi, diğer psikoaktif ilaçlarla kombinasyon halinde yüksek benzodiazepin kullanımı ve uzun süreli kullanım için benzodiazepin reçete edilmesi yer almaktadır.

Otomobil bağımsızlık ve hareketlilik için güçlü bir araç olsa da, aynı zamanda potansiyel olarak tehlikeli.
Yaşlandıkça güvenli sürüş kabiliyetimiz birçok faktörle sınırlı olabilir. Bu risk faktörlerini tanımak ve araba kazaları meydana gelmeden önce mümkünse bunları en aza indirmek önemlidir.
Daha da önemlisi, tüm sürücüler yaştan bağımsız olarak güvenli sürüş alışkanlıklarının farkında olmalıdır.

tags: araba kazaları,psikoaktif,ilaçlar,kazalar,benzodiazepinler,çarpışmalar,yaşlı sürücüler,anksiyete,uykusuzluk,depresyon,eski sürücüler,top100

Tatilde Sürüş Sırasında Güvenlik

Taksi! Kabin Sürücülerinden Ne Yapabilirim?

Karlı bir yolda sürerken, kabul edilemez dört hata

2. Arabalarda kar
Kışın başlangıcıyla, avluda gece arabalarını terk eden tüm sürücüler, sabahları arabadan kar temizlemek için hoş olmayan bir kadere sahip olacaklar. Ancak, sabah saatlerinde pek çok sürücü bu konuda acele etmemekte ve sadece pencereleri temizlemeyi tercih ederek otomobilin çatısına kar yağmasını tercih etmektedir. Bu iki sebepten dolayı gerekli değildir.

Birincisi, araba bir yolculukta ısınmaya başladığında, kar er ya da geç arabadan inecek, ve sürücünün ön camda olması ve görüşünü en uygunsuz anda bloke etmesi mümkündür. Buna ek olarak, çatıya bırakılan kar, sizi geride bırakan yol kullanıcılarını etkileyebilir. kar yavaş yavaş ön tarafa doğru onlara çarpacak. Böylece, otomobilin sabah kardan tamamen temizlenmesi sadece bir kolaylık değil, aynı zamanda güvenlik ve ihmal edilmemelidir.

3. Farklı lastik basıncı
Oldukça tehlikeli bir hata lastik basıncı üzerindeki kontrolün olmamasıdır; bu, er ya da geç tekerleklerdeki basıncın çok farklı olacağına yol açabilir. Bu durumda yol yapışması önemli ölçüde bozulabilir. Ve yaz mevsiminde, tekerleklerin yol tutuşu oldukça iyi olduğunda, o kadar farkedilemez, o zaman kışın karlı bir yolda, bu durum otomobilin özellikle viraj alırken periyodik olarak kontrol edilemez hale gelmesine yol açacaktır. Uzmanlar, lastik basıncını haftada en az bir kez kışın kontrol etmeyi ve gerekirse lastikler pompalamayı tavsiye ediyorlar. Ve eğer pompa yoksa, satın almayı düşünmek zamanıdır çünkü Güvenlik her şeyden önemlidir.

4. bir zebra üzerinde dikkatsizlik
Yol yüzeyi karla kaplıysa, durma mesafesi kuru yola göre 2-3 kat artar. Bu, yaya geçitlerinde daha ihtiyatlı olmanın ve zebra'da bir yaya geçidi görmüyorsanız bile hızınızı düşürmeye başlamanın bir nedenidir. Pratikte görüldüğü gibi, yayalar çoğu zaman aniden ortaya çıkar, dolayısıyla yayaların bu tür hoş olmayan kazaların sayısı. Bunların hepsi - sürücülerin sürekli acele etmesinin yanı sıra, kendilerine ve makinenin yeteneklerine aşırı güvenir. Bu nedenle, bu hoş olmayan istatistikler ortaya çıkıyor: 2016-2017 kışında, Rusya'da yayalara sahip bir otomobilin 7959 çarpışması meydana geldi. Ve sürücülerden her biri muhtemelen "bu bana olmayacak" diye düşündü.

Kışın, özellikle karda güvenli ve rahat bir sürüş için, onu bir kural olarak almak daha iyidir: sessiz bir hızda sürmek ve kayıp zaman hakkında endişelenmemek, tüm yaya geçitlerinden önce hızı düşürmek için evi bir zaman sınırı ile bırakın. Ancak bu şekilde bir yaya ile kaza geçirme riski sıfıra düşürülür.

tags: otomobilin,çok,lastik,olarak,Kışın,olmayan,önemli,Ancak,üzerinde,arabadan

Sürücülere İlaç ve Alkol Testi Nasıl Yapılır?

Bazı devletler, polisin, sık sık esrar olarak bilinen esrar (tetrahidrokanabinol) ve yaygın olarak hız buz veya kristal meth olarak bilinen metamfetaminlerin varlığı için sürücüleri teste tabi tutmaları için yetkilendiren yasalar çıkardı. Bir sürücünün tükürüğü bile bir "emici toplayıcı" ile test edilebilir - böylece bir birey dillerini bir "toplayıcı" a basar ve sonra çiğner. Bir sürücü bu ilaçlardan herhangi birini pozitif olarak test ederse, lisansları derhal iptal edilir.

"İlaç sürüşü", bir motorlu araç kullananların uyuşturucu ve / veya alkol etkisi altında kullanılanlar için kullanılan terimdir. "Uyuşturucuyla mücadele" ten suçlu olanlar için, o zamanlar sistemlerinde hangi maddelere bağlı olduklarına bağlı olarak farklı sonuçlar vardır.

Ayrıca, "uyuşturucuların", bir eczacının söyleyeceklerinden daha yetkililere farklı bir çağrışımı vardır. Bir polis memuru uyuşturucu olduğunu düşündüğünde, esrar, metadon ve eroin gibi depresanlar, hız, kokain ve ecstasy gibi uyarıcılar ve LSD gibi halüsinojenler anlamına gelir. Yine de, uyuşukluğa neden olan ve aracı çalıştırmak için uygun olmayan bir hale getiren sakinleştirici ilaçlar (rohypnol ve oxazepam) gibi sürüşü etkileyen bazı reçeteli ilaçlar vardır.

Anketler, yol kazalarının sayısının yoldaki yasadışı uyuşturucu ve alkolün etkisi altındaki sürücülerin miktarı ile doğrudan ilişkili olduğunu göstermektedir. Ve ne yazık ki, "uyuşturucu sürüşü" nedeniyle meydana gelen kazaların büyük bir kısmı ölür. Bazı çalışmalar gösteriyor ki, farklı ilaçların yaygınlığı on yıldan fazla arttı, bu yüzden araba kazası kaybına neden oldu.

Uyuşturucu kullanımının sürücü ölümleriyle ilişkilendirilmesi kolay olsa da, henüz kanıtlanabilecek bir neden-sonuç ilişkisi yoktur, ancak yine de dikkat çekicidir. Açıkça, uyuşturucu ve alkol içermeyen bir dalgıç, etki altındaki bir sürücüden daha güvenli bir sürücüdür. Yasa koyucuların, "uyuşturucu kullanma" ile nihayetinde tehlikeli ve ölümcül araba kazalarını sınırlayan yasaları dikkatli bir şekilde tasarlama sorumluluğu vardır.

Bir kişinin uyuşturucu ve alkolün etkilerini ele alma kapasitesi, yolda yaşayacağı bozulma derecesini belirlemede kesinlikle bir rol oynar. Ancak bu, kişinin çeşitli maddelere karşı toleransı, genler, geçmiş maruziyet ve hatta o gün yapılan diyet gibi birçok farklı etkene dayanarak belirlenmek çok zordur. Benzer şekilde, uyuşturucu ve alkolün özel kombinasyonu, bir kişi üzerinde öngörülemeyen etkilere sahip olabilir. Esasen, her şey bir güvencesizce bitmemiş bilim.

Bu nedenle, polis memurları, bir sürücünün yol üzerinde potansiyel bir tehdit olup olmadığını belirlemek için genel gözlemler yapmalıdır. Depresyonu istismar edenler yavaş reaksiyonlara ve düşük konsantrasyona sahip olma eğilimindedirler - örneğin, esrar kullanıcıları genellikle arabalarını doğru şeritte tutmakta güçlük çekerler ve yoğun yollarda ve kavşaklarda manevra yapmakta zorluk çekerler.

tags: uyuşturucu,olarak,vardır,farklı,Bir,sürücünün,sürüşü,alkolün,Uyuşturucu,Yine

Yedi Güven Gelir Yatırımını kim bilir?

Washington, D.C., bir krizin berbat bir şey olduğu felsefesine dayanıyor - birisine karşı çıksanız bile. Piyasalar, dalgalanmalara karşı krizlere tepki veriyor ve Wall Street, özellikle büyümeyen ekonomide volatiliteyi çok seviyor.

Gelir yatırımcıları için, büyümeyen bir ekonomi olumlu olabilir. Gerçek şu ki, çoğu gelirli menkul kıymetler büyümeye veya kârlılığa bağlı değildir. Önemsediğim şey, bir şirketin rutin ilgi ve temettü ödemelerini yapmaya devam etmesi için hayatta kalmasıdır.

Benim için% 5 veya% 8'lik bir getiri elde etmek,% 15'lik bir sermaye kazanımı veya kaybının belirsizliğini yitirmektedir. On yıllardır sabit gelirli yatırımcılar için işe yarayan kuşkusuz yaklaşım.

Fırsatlar nerede? Uzun vadeli şirketler ya da Hazineleri değil. Oranlardaki ani bir geri dönüş riskleri çok büyüktür. Aynı şekilde muni tahvillerle. Puny getirileri ve potansiyel sermaye kayıpları onları korkunç bir yatırım haline getirmektedir.

Şu anda çok büyük bankaları seviyorum, çünkü bilançolarını tamir ettiler ve piyasa onlara yeterli kredi vermedi. Benim favorilerim,% 5.8 oranında bir getiri sağlayan Fargo Bank Convertible Preferred Issue (WFC L 1285) ve Bank of America (BAC L 1198) tarafından% 6.05 oranında değer kazanan benzer bir konvertibl tercihtir. Dönüşüm özelliklerine odaklanmayın, ancak bunların ikisi de hesaplı değillerdir.

Önemsiz tahvil ihraççıları, bilançolarını düşük oranlarda ve daha uzun vadelerde yeniden finanse ederek güçlendirmektedir. Önemsiz satın almanın en iyi yolu fonlar. Kapalı uçlu First Trust Stratejik Yüksek Gelir Fonu II'yi (FHY, 17),% 8,3'ünü ve NAV'a% 2'lik bir indirim ile almayı seviyorum.

Temettü ve diğer gelir kaynakları için gayrimenkul yatırım ortaklıkları (GYO'lar), ana sınırlı ortaklıklar (MLP'ler), borsa yatırım fonları (ETF'ler) ve Kuzey Amerika enerji şirketleri. Neyse ki, temettü gelirinin tercihli vergi muamelesi büyük ölçüde korunmuştur.

GYO'lar için Cohen & Steers Kalite Gelir Fonu (RQI, 11) satın alın. Simon Property Group SPG% -0.35 ve Vornado Realty VNO +% 0,69 gibi büyük mavi-çipli gayrimenkul yatırımlarına yatırım yapıyor. Fon, hissedarlara sermaye getirisi olarak dağıttığı, gerçekleşmemiş sermaye kazançlarının çokluğuna sahipti. Bu vazgeçilmezdir, şu anki% 6,7'lik veriminin% 75'i vergiden muaftır.

Özel Teklif: Dönüştürülebilir, tercih edilenler ve MLP'lerde temizlik yapabilmeniz için neden stoklar ya da Hazinelerle uğraşmak gerekir? Tıknaz sermaye kazanımlarının üstünde% 8'lik verim kazanın. Forbes / Lehmann Income Securities Investor'da tavsiye edilen satın alımlar için buraya tıklayın.

MLP'ler, özellikle de boru hatlarına sahip olanlar, yüksek vergi korumalı getirileri nedeniyle caziptir. Büyüme potansiyeli ve% 4,4'lük verim için Plains All American Pipeline'ı (PAA, 54) seviyorum. ETF'ler arasında PowerShares CEF Gelir Kompozit Portföy Fonu (PCEF, 26), NAV'lara önemli indirimlerle işlem gören kapalı uçlara yatırım yapan bir fon satın alıyor. Aylık temettü ödemesi yapar ve şu anda% 7.75 oranında gelir.

Tüm enerji stokları birbirine benzemez ve Kuzey Amerika enerjisi için Baytex Energy'yi (BTE, 47), aylık ücret ödeyen ve% 5,75'lik bir Kanadalı üretici gibi seviyorum. Sektörde daha yüksek verimli seçenekler var, ancak BTE'nin gelirlerinin% 88'i petrolden geliyor ve bu nedenle zayıf doğal gaz fiyatlarına karşı savunmasız değil.

Şimdi benim Forbes-yetkilendirilmiş mea culpa için. Vergi değişimleri beklentisiyle satışlar, 2012 yılındaki birçok piyasanın yıl sonu fiyatlarını aşağı çekti. Böylece benim genel 2012 Forbes dönüşümü% 2.1 negatif oldu. Ancak, Ocak ayında, vergi-satış ve bekleme süresinin sona ermesi üzerine, seçimlerim önemli ölçüde iyileşti ve% 12,9'luk bir geri dönüş gösterdi. Gelir yatırımcıları bu dalgalanmaları beklemeye başladılar ve bu menkul kıymetlerin ürettiği istikrarlı nakit dağıtımlarının neye değer olduğunu fark ettiler. 2013 yılı yatırımcılar için kolay olmayacak, ancak travmatik veya kârsız olmamalı.

Richard Lehmann Forbes / Lehmann Income Securities Investor'ın editörü ve bugün Income Investing'in yazarıdır (John Wiley & Sons 2007).