Freni per l'automobile: rallenta la tua strada verso la sicurezza

L'impianto frenante di un'automobile è stato continuamente perfezionato e ridefinito per oltre un secolo.

Le automobili senza freni non sarebbero una gran cosa per i conducenti, ei passeggeri sarebbero molto inclini a incidenti, collisioni e incidenti. Il moderno sistema di freni per autoveicoli è diventato estremamente indipendente, affidabile, indispensabile e molto efficiente. Tutto ciò è dovuto all'esperienza dei conducenti e alle innovazioni degli esperti automobilistici.

Il sistema frenante moderno di un'automobile è generalmente costituito da freni a disco: Lucas, TRW. Sono montati e installati nelle parti anteriore e posteriore dell'automobile. I freni a disco, o anche i freni a tamburo, installati nella parte posteriore sono collegati da un sistema di tubi e tubi flessibili. Questi quindi collegano il freno a ciascuna ruota e li collegano al cilindro principale - come in Ford, Volkswagen, Rover o Toyota - anche in quasi tutte le auto.

Se una persona guarda più da vicino il sistema frenante di un'automobile, sarebbe in grado di scoprire che ci sono altri sistemi collegati a questo sistema. Questi altri sistemi includono i freni di stazionamento, il servofreno e il sistema antibloccaggio.

Se una persona fa un passo sul pedale del freno Rover, ciò che effettivamente accade è che sta effettivamente spingendo contro lo stantuffo trovato nel cilindro principale. Effettuando tale azione, forza l'olio idraulico o il liquido dei freni a passare attraverso una serie di tubi e tubi flessibili all'unità di frenatura su ciascuna ruota. Il concetto alla base di questo è che il fluido idraulico, o qualsiasi altro tipo di fluido, non può essere compresso. Spingendo il fluido attraverso il tubo, questo produce la stessa azione e reazione di come spingere una barra d'acciaio attraverso un tubo.

Tuttavia, la differenza principale tra il fluido idraulico e una barra d'acciaio è che il fluido idraulico ha la capacità di essere diretto attraverso molte svolte e tornanti verso la sua destinazione, mentre una barra d'acciaio non ha la capacità di farlo. Attraversando il suo labirinto, ritorna alla sua posizione originale e lo stato in modo che possa essere utilizzato ancora una volta. Ciò che è essenziale, tuttavia, è di mantenere il liquido privo di bolle d'aria. Se nel liquido ci sono bolle d'aria, ciò rallenta e riduce l'efficienza del sistema di frenatura del veicolo. Se ciò accade realmente, l'intero sistema di frenatura deve subire un sanguinamento dove l'aria può essere rimossa. Ogni cilindro e pinza della ruota ha "viti di spurgo" che facilitano il rilascio di qualsiasi aria nel fluido.

Con tutta l'attenzione ai dettagli che le aziende di Mercedes, Audi, Hundai e Toyota danno ai veicoli che fabbricano, è giusto che WAG Parts e Toyota Parts offra i freni e gli elementi del sistema frenante migliori che corrisponderanno a Lucas e TRW prestazione del freno. Il negozio online German Parts and Japanese Parts ha tutto sotto controllo per quanto riguarda i freni e le parti dell'impianto frenante.

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Signore e signori, inizia la tua carriera! I tecnici automobilistici volevano

Il Bureau of Labor Statistics stima che l'industria automobilistica avrà bisogno di 35.000 nuovi tecnici ogni anno fino al 2018.

Forniture automobilistiche e documenti di guida - disponibili online!

I tempi sono cambiati e oggi il business delle forniture automobilistiche è cresciuto fino a diventare una delle industrie più redditizie del mondo. I produttori di automobili sono costantemente sotto pressione per sfornare nuovi modelli unici. Di conseguenza, il settore delle forniture automobilistiche è cresciuto ogni anno per tenere il passo con la domanda di nuove parti per riparare questi nuovi veicoli. L'aumento della domanda ha anche creato un aumento dell'offerta. Molte persone imprenditoriali hanno aperto i loro negozi di forniture per soddisfare il numero sempre crescente di proprietari e appassionati di automobili. I piloti vogliono che la migliore qualità di denaro possa essere acquistata, ei fornitori sono felici di accontentarsi di componenti, parti e sistemi di alta qualità. A volte sembra che quando si tratta di forniture per auto, il denaro non è un obiettivo.

Molti dei componenti automobilistici e dei fornitori di componenti sono coinvolti nella distribuzione di parti di fabbricazione di apparecchiature originali (OEM). Al fine di rimanere competitivi rispetto ai concorrenti di fascia inferiore a prezzi più bassi, questi rivenditori OEM offrono spesso sconti sulle parti originali e di seconda mano. Grazie a Internet, questi fornitori sono in grado di raggiungere un enorme mercato.

Come guidare in sicurezza in inverno: 20 consigli utili

Prima che arrivi il tempo invernale, controlla che il tuo veicolo:

Avvertenza per gli anziani: non assumere farmaci psicoattivi mentre guidi la macchina

Ci sono state molte ricerche che mostrano: i conducenti più anziani hanno il secondo più alto rischio di incidenti automobilistici di qualsiasi fascia d'età, dopo gli adolescenti.

Secondo il Dipartimento dei Trasporti degli Stati Uniti, un adulto più anziano ha una probabilità nove volte maggiore di essere coinvolto in incidenti stradali fatali rispetto ai conducenti di età compresa tra 25 e 69 anni. Nel 2000,
gli anziani rappresentavano il 9% della popolazione residente, ma rappresentavano il 13% di tutti gli incidenti stradali e il 17% di tutti i decessi dei pedoni.
Gli incidenti che coinvolgono conducenti più anziani possono causare lesioni sia al conducente più anziano che agli altri conducenti e pedoni.

Generalmente, la maggior parte degli automobilisti più anziani - sono buoni, guidatori sicuri.
Conoscono i loro limiti e fanno del loro meglio per seguire le regole della strada.
Ma anche i guidatori migliori e più sicuri possono avere incidenti in presenza di fattori che pregiudicano il loro giudizio o i loro sensi.
Visibilità compromessa, udito e flessibilità ridotte, raggio di movimento limitato, tempo di reazione ridotto,
e i farmaci sono alcuni dei fattori che possono portare a incidenti stradali fatali.

Molti conducenti anziani assumono diversi farmaci per trattare alcune condizioni mediche, comprese quelle che sono specificamente per la cura psichiatrica.
Questi farmaci possono interagire tra loro causando sonnolenza o confusione. Ci sono molti anziani, specialmente quelli che vivono soli, che usano farmaci psicoattivi con o senza la prescrizione del medico.
I farmaci psicoattivi possono spingere i conducenti più anziani ad aumentare il rischio di incidenti veicolari potenzialmente fatali.

I farmaci psicoattivi sono farmaci che, se prescritti e utilizzati con prudenza, possono ridurre o eliminare la sofferenza causata da condizioni psicologiche come ansia, insonnia, depressione, psicosi e disturbo affettivo bipolare.

Una ricerca è stata condotta su uno studio caso-controllo abbinato basato sulla popolazione di conducenti più anziani, che sono stati coinvolti in incidenti nocivi dal 1987 al 1988.
I 234 casi e 447 controlli erano membri di una grande organizzazione di manutenzione sanitaria con sede a Seattle.
L'uso di farmaci antidepressivi e analgesici oppioidi da parte di conducenti più anziani è stato associato a un aumento del rischio di collisione con veicoli a motore.
Rispetto ai non utenti, gli attuali utilizzatori di antidepressivi ciclici hanno avuto il 2,3% in più di probabilità di incontrare un incidente, o quello che viene definito come rischio relativo aggiustato (RR).
L'uso di analgesici oppioidi era anche associato a un elevato rischio di incidente. Nessuna prova è stata trovata di un effetto correlato alla dose con nessuna classe del farmaco. L'uso corrente di benzodiazepine o antistaminici sedativi ha avuto scarsa associazione con un aumentato rischio di collisioni pregiudizievoli.

Inoltre, le benzodiazepine sono tra i farmaci psicoattivi che sono ampiamente prescritti per le persone di età superiore ai 65 anni.
Il loro uso è stato associato a una serie di esiti avversi tra cui il deterioramento cognitivo, un aumento del rischio di cadute e fratture dell'anca, specialmente nelle persone con malattie mediche coesistenti e incidenti automobilistici.

I rischi sono maggiori con gli agenti a lunga durata d'azione e durante le prime settimane dopo l'inizio del trattamento. Nonostante i rischi, vi sono prove che le benzodiazepine possono essere eccessivamente prescritte agli anziani.
Tra i problemi identificati ci sono l'eccessiva prescrizione di benzodiazepine a lunga durata d'azione, alti tassi di uso di benzodiazepine in combinazione con altri farmaci psicoattivi e la prescrizione di benzodiazepine per uso a lungo termine.

Mentre l'automobile è un potente strumento per l'indipendenza e la mobilità, è anche potenzialmente pericolosa.
Quando invecchiamo, la nostra capacità di guidare in sicurezza può essere limitata da molti fattori. È importante riconoscere questi fattori di rischio e ridurli al minimo se possibile prima che si verifichi un incidente automobilistico.
Ancora più importante, tutti i conducenti dovrebbero essere consapevoli delle abitudini di guida sicure, indipendentemente dall'età.

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2. Neve sulle auto
Con l'arrivo dell'inverno, tutti gli automobilisti che lasciano le loro auto per la notte nel cortile avranno un destino spiacevole - per rimuovere la neve dalla macchina al mattino. Tuttavia, molti piloti al mattino hanno tanta fretta che non gliene importa molto e preferiscono pulire solo le finestre, lasciando la neve sul tetto dell'auto. Questo non è necessario per due ragioni.

In primo luogo, quando l'auto inizia a riscaldarsi durante un viaggio, prima o poi la neve ancora volerà via dall'auto, ed è possibile che l'autista sia sul parabrezza, bloccando la sua visuale nel momento più inopportuno. Inoltre, la neve lasciata sul tetto potrebbe interferire con gli utenti della strada che guidano dietro di te, come la neve gradualmente si sgretolerà direttamente su di loro sul davanti. Pertanto, la completa pulizia della vettura dalla neve al mattino non è solo una comodità, ma anche la sicurezza e non dovrebbe essere trascurata.

3. Pressione dei pneumatici diversa
Un errore piuttosto pericoloso è la mancanza di controllo sulla pressione dei pneumatici, che prima o poi può portare al fatto che la pressione nelle ruote sarà molto diversa. L'adesione stradale in questo caso può deteriorarsi in modo significativo. E se in estate, quando il grip delle ruote con la strada è abbastanza buono, non è così evidente, quindi in inverno su una strada innevata, questo porterà al fatto che l'auto diventerà periodicamente incontrollabile, soprattutto in curva. Gli esperti raccomandano di controllare la pressione dei pneumatici in inverno almeno una volta alla settimana e, se necessario, di gonfiare i pneumatici. E se non c'è la pompa, allora è il momento di pensare di acquistarlo, perché la sicurezza è fondamentale

4. Disattenzione su una zebra
Se il manto stradale è innevato, la distanza di arresto aumenta di 2-3 volte rispetto alla strada asciutta. Questo è un motivo per essere ancora più cauti ai passaggi pedonali e iniziare a ridurre la velocità in anticipo, anche se non si vede un pedone sulla zebra. Come mostra la pratica, i pedoni appaiono molto spesso all'improvviso, quindi il numero di tali incidenti spiacevoli con i pedoni. Tutto a causa della costante fretta dei conducenti, nonché di un'eccessiva fiducia in se stessi e nelle capacità della macchina. Di conseguenza, appaiono statistiche spiacevoli: durante l'inverno 2016-2017, in Russia sono avvenuti 7959 collisioni di un'auto con pedoni. E ognuno dei piloti probabilmente pensava "questo non mi succederà".

Per una guida sicura e confortevole in inverno, soprattutto sulla neve, è preferibile assumerlo di regola: lasciare la casa con un margine di tempo per poter guidare a passo tranquillo e non preoccuparsi del tempo perso, abbassando la velocità prima di tutti gli attraversamenti pedonali. Ma in questo modo il rischio di entrare in un incidente con un pedone si riduce a zero.

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Come vengono testati i test su droghe e alcol sui conducenti

Alcuni stati hanno approvato leggi che autorizzano la polizia a testare in modo casuale i conducenti per la presenza di cannabis (tetraidrocannabinolo), comunemente noto come marijuana, e metanfetamine, comunemente noto come speed speed o crystal meth. Anche la saliva di un autista può essere testata con un "collettore assorbente" - in cui un individuo preme la lingua su un "collettore" e poi lo mastica. Se un conducente risulta positivo a uno di questi farmaci, la sua licenza viene immediatamente annullata.

"Guida alla droga" è il termine usato per coloro che operano su un veicolo a motore sotto l'effetto di droghe e / o alcool. Ci sono diverse conseguenze per chi è colpevole di "guida alla droga" che dipende proprio da quali sostanze erano nel loro sistema al momento.

Inoltre, "droghe" ha una diversa connotazione per le autorità di quanto si possa dire, un farmacista. Quando un poliziotto pensa alle droghe, intende depressi come la cannabis, il metadone e l'eroina, stimolanti come la velocità, la cocaina e l'estasi e allucinogeni come l'LSD. Anche così, ci sono alcuni farmaci da prescrizione che influenzano la guida, come i farmaci tranquillanti (rohypnol e oxazepam), che causano sonnolenza e rendono una persona inadatta a utilizzare un veicolo.

I sondaggi mostrano che il numero di incidenti stradali è direttamente correlato alla quantità di conducenti sotto l'influenza di droghe illegali e alcol sulla strada. E purtroppo, un gran numero di coloro che sono coinvolti in incidenti a causa della "guida alla droga", muoiono. Alcuni studi mostrano che la prevalenza di diversi farmaci è aumentata nel corso del decennio, così come il numero di vittime di incidenti automobilistici.

Mentre è facile correlare l'uso di droghe con le morti degli automobilisti, non esiste una relazione causa-effetto che possa ancora essere provata, ma è comunque interessante notare. E chiaramente, un sub che è privo di droghe e alcol è un pilota più sicuro di un guidatore sotto l'influenza. I legislatori hanno la responsabilità di progettare attentamente le leggi che limitano la "guida alla droga" e, infine, il numero di incidenti automobilistici pericolosi e fatali.

La capacità di una persona di gestire gli effetti di droghe e alcolici gioca certamente un ruolo nel determinare il grado di menomazione che sperimenteranno mentre sono in viaggio. Ma questo è molto difficile da determinare, poiché la tolleranza di una persona su varie sostanze si basa su molti fattori diversi, come i geni, l'esposizione passata e persino la loro dieta quel giorno. Allo stesso modo, la combinazione specifica di droghe e alcol può avere effetti imprevedibili su una persona. Essenzialmente, è tutta una scienza precariamente inesatta.

Quindi, gli agenti di polizia devono fare osservazioni generali al fine di determinare se un conducente è una potenziale minaccia sulla strada. Questi depressivi abusivi tendono ad avere reazioni lente e concentrazione ridotta - ad esempio, i consumatori di cannabis di solito hanno problemi a mantenere la propria auto nella corsia corretta e incontrano difficoltà a manovrare su strade trafficate e incroci.

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Chi conosce i sette investimenti di reddito affidabile

Washington, D.C., si basa sulla filosofia secondo cui una crisi è una cosa terribile da sprecare, anche se è necessario inventarne uno. I mercati reagiscono alle crisi con la volatilità e Wall Street ama la volatilità, soprattutto in un'economia senza crescita.

Per gli investitori a reddito, un'economia senza crescita può essere positiva. Il fatto è che la maggior parte dei titoli di reddito non dipende dalla crescita o dalla redditività. Quello che mi interessa è che una società sopravvive così che continui a fare i suoi pagamenti di interessi o dividendi di routine.

Per me ottenere un guadagno affidabile del 5% o dell'8% supera l'incertezza di un potenziale apprezzamento o perdita del 15%. È l'approccio "bird-in-the-hand" che ha funzionato per gli investitori a reddito fisso per decenni.

Dove sono le opportunità? Non in società a lungo termine o Treasury. I rischi di un'inversione improvvisa dei tassi sono semplicemente troppo grandi. Allo stesso modo con i legami muni. I rendimenti mediocri e le potenziali perdite di capitale li rendono un investimento terribile.

In questo momento mi piacciono le banche troppo grandi per fallire perché hanno riparato i loro bilanci, e il mercato non gli sta dando abbastanza credito per questo. I miei preferiti qui sono un Wells Fargo Bank Convertible Preferred Issue (WFC L 1285) con un rendimento del 5,8% e una simile emissione convertibile preferita da Bank of America (BAC L 1198) che produce il 6,05%. Non concentrarti sulle loro caratteristiche di conversione, ma sii felice che siano entrambi non risolvibili.

Anche gli emittenti di obbligazioni spazzatura sono stati impegnati a rafforzare i loro bilanci mediante il rifinanziamento a tassi bassi e scadenze più lunghe. Il modo migliore per comprare spazzatura è attraverso i fondi. Mi piacciono i fondi chiusi di First Trust Strategic High Income II (FHY, 17), che hanno un rendimento dell'8,3% e sono scambiati con uno sconto del 2% sul NAV.

Per quanto riguarda i dividendi e le altre fonti di reddito, guardate ai fondi comuni di investimento immobiliare (REIT), alle master limited partnership (MLP), ai fondi negoziati in borsa (ETF) e alle società energetiche nordamericane. Per fortuna, il trattamento fiscale preferenziale del reddito da dividendi è stato ampiamente preservato.

Per i REIT, acquistare Cohen & Steers Quality Income Fund (RQI, 11). Investe in grandi fondi immobiliari di tipo blue-chip come il gruppo immobiliare Simon Property SPG -0,35% e Vornado Realty VNO + 0,69%. Il fondo ha avuto un'abbondanza di plusvalenze non realizzate, che distribuisce agli azionisti come rendimento di capitale. Questo è non tassabile, quindi il 75% della sua attuale resa del 6,7% è esentasse.

Offerta speciale: perché preoccuparsi di azioni o buoni del Tesoro quando si può ripulire in titoli convertibili, preferiti e MLP? Guadagna rendimenti dell'8% in aggiunta ai guadagni in conto capitale. Clicca qui per gli acquisti raccomandati in Forbes / Lehmann Income Securities Investor.

Le MLP, in particolare quelle con condotte, sono anche attraenti a causa dei loro alti rendimenti protetti dalle tasse. Mi piace Plains All American Pipeline (PAA, 54) per il suo potenziale di crescita e il rendimento del 4,4%. Tra gli ETF è possibile acquistare PowerShares CEF Income Composite Portfolio Fund (PCEF, 26), un fondo che investe in fondi chiusi che negoziano sconti significativi rispetto ai loro NAV. Paga i dividendi mensilmente e attualmente produce il 7,75%.

Non tutti i titoli energetici sono simili, e per l'energia nordamericana mi piace Baytex Energy (BTE, 47), un produttore canadese che paga mensilmente e produce il 5,75%. Ci sono scelte più redditizie nel settore, ma l'88% delle entrate di BTE proviene dal petrolio e quindi non è vulnerabile ai bassi prezzi del gas naturale.

Ora per il mio mea culpa mandato da Forbes. La vendita anticipata dei cambiamenti fiscali ha ridotto i prezzi di fine anno di molte delle mie scelte del 2012. Pertanto il rendimento complessivo di Forbes nel 2012 è stato negativo del 2,1%. Tuttavia, a gennaio, una volta terminato il periodo di vendita e di attesa delle tasse, le mie scelte si sono notevolmente ridimensionate e hanno mostrato un rendimento del 12,9%. Gli investitori di reddito si aspettano queste fluttuazioni e si rendono conto di ciò che conta la costante distribuzione di contante che questi titoli producono. L'anno 2013 non sarà facile per gli investitori, ma non deve essere traumatico o proficuo.

Richard Lehmann è direttore di Forbes / Lehmann Income Securities Investor e autore di Income Investing oggi (John Wiley & Sons 2007).