Autobremsen: Verlangsamung der Sicherheit

Das Bremssystem eines Automobils wurde seit über einem Jahrhundert kontinuierlich verfeinert und neu definiert.

Autos ohne Bremsen wären für Autofahrer keine gute Sache, und die Passagiere wären sehr anfällig für Unfälle, Kollisionen und Abstürze. Das moderne Kfz-Bremssystem ist mittlerweile äußerst unabhängig, zuverlässig, unverzichtbar und sehr effizient. All dies ist auf die Erfahrungen von Fahrern und Innovationen von Kfz-Experten zurückzuführen.

Das moderne Bremssystem eines Automobils besteht im Allgemeinen aus Scheibenbremsen: Lucas, TRW. Sie werden an der Vorder- und Rückseite des Automobils montiert und installiert. Die hinten angebrachten Scheibenbremsen oder auch Trommelbremsen genannt, sind durch ein System von Schläuchen und Schläuchen verbunden. Diese verbinden dann die Bremse an jedem Rad und verbinden sie mit dem Hauptbremszylinder - wie bei Ford, Volkswagen, Rover oder Toyota - ebenso in fast jedem Auto.

Wenn eine Person das Bremssystem eines Automobils genauer betrachtet, könnte sie feststellen, dass andere Systeme an dieses System angeschlossen sind. Zu diesen anderen Systemen gehören die Feststellbremsen, der Bremskraftverstärker und das Antiblockiersystem.

Wenn eine Person auf das Rover-Bremspedal tritt, passiert das tatsächlich, dass sie tatsächlich gegen den im Hauptzylinder befindlichen Kolben drückt. Dadurch wird das Hydrauliköl oder die Bremsflüssigkeit gezwungen, durch eine Reihe von Schläuchen und Schläuchen zur Bremseinheit an jedem Rad zu gelangen. Das Konzept dahinter ist, dass Hydraulikflüssigkeit oder jede andere Art von Flüssigkeit nicht komprimiert werden kann. Durch das Drücken der Flüssigkeit durch das Rohr wird die gleiche Wirkung und Reaktion erzeugt wie durch das Drücken einer Stahlstange durch ein Rohr.

Der Hauptunterschied zwischen der Hydraulikflüssigkeit und einer Stahlstange besteht jedoch darin, dass die Hydraulikflüssigkeit die Fähigkeit hat, durch viele Drehungen und Wendungen zu ihrem Ziel geleitet zu werden, während eine Stahlstange keine Kapazität hat, dies zu tun. Beim Durchlaufen seines eigenen Labyrinths gelangt es an seinen ursprünglichen Ort und Zustand zurück, so dass es erneut verwendet werden kann. Wesentlich ist jedoch, dass die Flüssigkeit luftblasenfrei bleibt. Wenn sich in der Flüssigkeit Luftblasen befinden, verlangsamt sich dies tatsächlich und verringert die Effizienz des Bremssystems des Fahrzeugs. In diesem Fall muss das gesamte Bremssystem entlüftet werden, wo die Luft entfernt werden kann. Jeder Radzylinder und Bremssattel verfügt über "Entlüftungsschrauben", die die Abgabe von Luft in der Flüssigkeit erleichtern.

Mit der Liebe zum Detail, die die Unternehmen von Mercedes, Audi, Hundai und Toyota den Fahrzeugen geben, die sie herstellen, ist es nur passend, dass WAG Parts und Toyota Parts erstklassige Bremsen und Bremssystemteile bietet, die zu Lucas und TRW passen Bremsleistung. Der Onlineshop von German Parts und Japanese Parts bietet alles, was Bremsen und Teile des Bremssystems angeht.

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Das Büro für Arbeitsstatistik schätzt, dass die Automobilindustrie bis 2018 jedes Jahr 35.000 neue Techniker benötigen wird.

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Die Zeiten haben sich geändert und heute ist das Automobilzuliefergeschäft zu einer der profitabelsten Branchen der Welt geworden. Die Automobilhersteller stehen ständig unter dem Druck, einzigartige neue Modelle herauszubringen. Daher ist die Automobilzulieferindustrie jedes Jahr gewachsen, um mit der Nachfrage nach neuen Teilen für die Reparatur dieser neuen Fahrzeuge Schritt zu halten. Die erhöhte Nachfrage hat auch das Angebot erhöht. Viele Unternehmer haben ihre eigenen Versorgungsgeschäfte für die ständig wachsende Zahl von Autobesitzer und -liebhabern eröffnet. Die Fahrer wünschen sich die beste Qualität, die Geld kaufen kann, und die Zulieferer freuen sich über qualitativ hochwertige Komponenten, Teile und Systeme. Es scheint manchmal so, als ob Geld für Autos keine Rolle spielt.

Viele der Automobilzulieferer und Zulieferer sind am Vertrieb von Originalteilen (OEM) beteiligt. Um im Vergleich zu preisgünstigen After-Market-Wettbewerbern wettbewerbsfähig zu bleiben, bieten diese OEM-Händler häufig Preisnachlässe für Original- und Gebrauchtteile. Dank des Internets können diese Anbieter einen massiven Markt erreichen.

Im Winter sicher fahren: 20 nützliche Tipps

Prüfen Sie vor dem Winterwetter, ob Ihr Fahrzeug:

Warnung an ältere Menschen: Nehmen Sie keine psychoaktiven Medikamente, während Sie Auto fahren

Es gibt viele Forschungen, die zeigen: Ältere Fahrer haben nach Jugendlichen das zweithöchste Risiko für Autounfälle aller Altersgruppen.

Nach Angaben des US-Verkehrsministeriums sind ältere Menschen neunmal häufiger in tödliche Autounfälle verwickelt als Fahrer im Alter von 25 bis 69 Jahren. Im Jahr 2000
Ältere Erwachsene machten 9% der Wohnbevölkerung aus, machten aber 13% aller Verkehrstoten und 17% aller Fußgänger aus.
Unfälle mit älteren Fahrern - können sowohl den älteren als auch andere Fahrer und Fußgänger verletzen.

Im Allgemeinen sind die meisten älteren Autofahrer gute, sichere Fahrer.
Sie kennen ihre Grenzen und tun alles, um sich an die Straßenregeln zu halten.
Aber auch die besten und sichersten Fahrer können Unfälle haben, wenn Faktoren das Urteilsvermögen oder die Sinne beeinträchtigen.
Sehstörungen, schlechtes Gehör und Flexibilität, begrenzte Bewegungsfreiheit, reduzierte Reaktionszeit,
und Medikamente sind einige der Faktoren, die zu tödlichen Autounfällen führen können.

Viele ältere Fahrer nehmen mehrere Medikamente zur Behandlung bestimmter Erkrankungen ein, einschließlich solcher, die speziell für die psychiatrische Behandlung bestimmt sind.
Diese Medikamente können miteinander interagieren und Schläfrigkeit oder Verwirrung verursachen. Es gibt viele ältere Menschen, vor allem diejenigen, die alleine leben und psychoaktive Medikamente mit oder ohne ärztliche Verschreibung verwenden.
Psychoaktive Medikamente können ältere Fahrer dazu bringen, ein erhöhtes Risiko für tödliche Fahrzeugunfälle zu haben.

Psychoaktive Medikamente sind Arzneimittel, die, wenn sie vorsichtig verschrieben und angewendet werden, das Leiden, das durch psychische Erkrankungen wie Angstzustände, Schlaflosigkeit, Depression, Psychose und bipolare affektive Störungen verursacht wird, reduzieren oder beseitigen können.

Es wurde eine Studie durchgeführt, die eine bevölkerungsbezogene Match-Case-Kontrollstudie älterer Kraftfahrer betraf, die zwischen 1987 und 1988 an Abstürzen beteiligt waren.
Die 234 Fälle und 447 Kontrollen waren Mitglieder einer großen in Seattle ansässigen Gesundheitspflegeorganisation.
Die Einnahme von Antidepressiva und Opioid-Analgetika durch ältere Fahrer war mit einem erhöhten Risiko für Fahrzeugkollisionen verbunden.
Im Vergleich zu Nichtnutzern hatten die derzeitigen Benutzer von zyklischen Antidepressiva ein um 2,3% höheres Risiko, einen Unfall zu erleiden, oder als sogenanntes angepasstes relatives Risiko (RR) bezeichnet.
Die Verwendung von Opioid-Analgetika war auch mit einem erhöhten Unfallrisiko verbunden. Es wurde kein Hinweis auf eine dosisabhängige Wirkung mit einer der beiden Wirkstoffklassen gefunden. Die derzeitige Verwendung von Benzodiazepinen oder sedierenden Antihistaminen war wenig assoziiert mit einem erhöhten Risiko für Kollisionen.

Darüber hinaus gehören Benzodiazepine zu den psychoaktiven Medikamenten, die weit über 65 Jahren verschrieben werden.
Ihr Einsatz wurde mit einer Reihe nachteiliger Folgen in Verbindung gebracht, darunter kognitive Beeinträchtigungen, ein erhöhtes Risiko für Stürze und Hüftfrakturen, insbesondere bei Patienten mit gleichzeitig bestehenden medizinischen Erkrankungen und Autounfällen.

Die Risiken sind bei langwirkenden Stoffen und in den ersten Wochen nach Beginn des Wirkstoffs größer. Trotz der Risiken gibt es Hinweise darauf, dass Benzodiazepine bei älteren Menschen möglicherweise zu viel verschrieben werden.
Zu den festgestellten Problemen gehören die Überforderung von langwirksamen Benzodiazepinen, hohe Einsatzraten von Benzodiazepinen in Kombination mit anderen psychoaktiven Arzneimitteln und die Verschreibung von Benzodiazepinen zur Langzeitanwendung.

Obwohl das Automobil ein starkes Werkzeug für Unabhängigkeit und Mobilität ist, ist es auch potenziell gefährlich.
Wenn wir alt werden, kann unsere Fähigkeit, sicher zu fahren, durch viele Faktoren eingeschränkt sein. Es ist wichtig, diese Risikofaktoren zu erkennen und möglichst zu minimieren, bevor es zu einem Autounfall kommt.
Wichtiger ist jedoch, dass alle Fahrer unabhängig vom Alter sichere Fahrgewohnheiten kennen sollten.

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Sicherheit beim Fahren während Ihres Urlaubs

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Vier unannehmbare Fehler beim Fahren auf einer verschneiten Straße, was teuer werden kann

2. Schnee auf Autos
Mit dem Einsetzen des Winters haben alle Autofahrer, die ihre Autos für die Nacht im Innenhof abstellen, ein unangenehmes Schicksal - morgens den Schnee zu räumen. Viele Fahrer am Morgen haben es jedoch so eilig, dass sie sich nicht besonders darum kümmern und lieber nur die Fenster putzen und Schnee auf dem Dach des Autos hinterlassen. Dies ist aus zwei Gründen nicht erforderlich.

Erstens, wenn sich das Auto während einer Fahrt aufheizt, fliegt der Schnee früher oder später immer noch aus dem Auto, und es ist möglich, dass der Fahrer sich auf der Windschutzscheibe befindet und den Blick im ungünstigsten Moment versperrt. Außerdem kann der auf dem Dach verbleibende Schnee die hinter Ihnen fahrenden Verkehrsteilnehmer stören Der Schnee wird auf der Vorderseite allmählich direkt zu ihnen zerbröckeln. So ist die vollständige Reinigung des Autos am Morgen vom Schnee nicht nur bequem, sondern auch sicher und sollte nicht vernachlässigt werden.

3. Unterschiedlicher Reifendruck
Ein ziemlich gefährlicher Fehler ist die mangelnde Kontrolle des Reifendrucks, was früher oder später dazu führen kann, dass der Druck in den Rädern sehr unterschiedlich sein wird. Die Straßenhaftung kann sich in diesem Fall erheblich verschlechtern. Und wenn im Sommer der Griff der Räder mit der Straße recht gut ist und es nicht so auffällt, dann wird dies im Winter auf einer verschneiten Straße dazu führen, dass das Auto insbesondere bei Kurvenfahrten unkontrollierbar wird. Experten empfehlen, den Reifendruck im Winter mindestens einmal pro Woche zu überprüfen und gegebenenfalls aufzupumpen. Und wenn es keine Pumpe gibt, dann ist es an der Zeit darüber nachzudenken, sie zu kaufen, weil Sicherheit steht an erster Stelle.

4. Unaufmerksamkeit auf ein Zebra
Wenn die Straßenoberfläche schneebedeckt ist, erhöht sich der Bremsweg im Vergleich zur trockenen Straße um das 2-3-fache. Dies ist ein Grund, bei Fußgängerüberwegen noch vorsichtiger zu sein und die Geschwindigkeit im Voraus zu senken, selbst wenn Sie auf dem Zebra keinen Fußgänger sehen. Wie die Praxis zeigt, treten Fußgänger meistens plötzlich auf, daher die Anzahl solcher unangenehmen Unfälle mit Fußgängern. Alles wegen - der ständigen Eile der Fahrer sowie des übermäßigen Vertrauens in sich und in die Leistungsfähigkeit der Maschine. Daher erscheinen solche unangenehmen Statistiken: Während des Winters 2016-2017 kam es in Russland zu 7959 Kollisionen eines Autos mit Fußgängern. Und wahrscheinlich dachte jeder der Fahrer "das wird mir nicht passieren."

Für eine sichere und bequeme Fahrt im Winter, insbesondere im Schnee, ist es in der Regel besser, das Haus mit einem gewissen Zeitabstand zu verlassen, um ruhig fahren zu können und sich keine Gedanken über die verlorene Zeit machen zu müssen. Auf diese Weise wird jedoch das Risiko eines Unfalls mit einem Fußgänger auf null reduziert.

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Wie Drogen- und Alkoholtests an Treibern durchgeführt werden

Einige Staaten haben Gesetze verabschiedet, die die Polizei dazu befähigen, Fahrer willkürlich auf das Vorhandensein von Cannabis (Tetrahydrocannabinol), allgemein bekannt als Marihuana, und Methamphetamine, allgemein bekannt als Schnelleis oder Kristallmethan, zu testen. Sogar der Speichel eines Fahrers kann mit einem "Saugkollektor" getestet werden, wobei eine Person ihre Zunge an einen "Sammler" drückt und darauf kaut. Wenn ein Fahrer ein Positiv für eines dieser Medikamente testet, wird seine Lizenz sofort gelöscht.

"Drug Driving" ist die Bezeichnung für diejenigen, die ein Kraftfahrzeug unter Drogen- und / oder Alkoholeinfluss betreiben. Es gibt verschiedene Konsequenzen für diejenigen, die unter Drogenmissbrauch schuld sind, die genau davon abhängen, welche Substanzen sich zu diesem Zeitpunkt in ihrem System befanden.

"Drogen" hat auch eine andere Konnotation zu Behörden, als man sagen würde, ein Apotheker. Wenn ein Polizeibeamter an Drogen denkt, meint er Depressiva wie Cannabis, Methadon und Heroin, Stimulanzien wie Speed, Kokain und Ecstasy und Halluzinogene wie LSD. Trotzdem gibt es einige verschreibungspflichtige Medikamente, die das Autofahren beeinflussen, wie beispielsweise Beruhigungsmittel (Rohypnol und Oxazepam), die Schläfrigkeit verursachen und eine Person dazu bringen, ein Fahrzeug nicht zu bedienen.

Umfragen zeigen, dass die Anzahl der Verkehrsunfälle in direktem Zusammenhang mit der Anzahl der Fahrer steht, die unter dem Einfluss illegaler Drogen und Alkohol unterwegs sind. Und leider sterben viele, die an Unfällen mit Drogenmissbrauch beteiligt sind. Einige Studien zeigen, dass, weil die Prävalenz verschiedener Medikamente im Laufe des Jahrzehnts zugenommen hat, auch die Zahl der Autounfälle zugenommen hat.

Es ist zwar leicht, den Drogenkonsum mit den Todesfällen von Autofahrern zu korrelieren, es gibt jedoch noch keine Ursache-Wirkungs-Beziehung, aber es ist dennoch interessant, dies zu bemerken. Und natürlich ist ein Taucher, der frei von Drogen und Alkohol ist, ein sicherer Fahrer als ein Fahrer, der unter dem Einfluss steht. Der Gesetzgeber ist dafür verantwortlich, Gesetze zu konzipieren, die das "Drogenfahren" und letztendlich die Anzahl gefährlicher und tödlicher Autounfälle einschränken.

Die Fähigkeit einer Person, mit den Auswirkungen von Drogen und Alkohol umzugehen, bestimmt sicherlich den Grad der Beeinträchtigung, die sie auf der Straße erfahren. Dies ist jedoch sehr schwer zu bestimmen, da die Toleranz einer Person für verschiedene Substanzen auf vielen verschiedenen Faktoren beruht, wie zum Beispiel auf Genen, der Exposition in der Vergangenheit und sogar auf ihrer Ernährung an diesem Tag. Ebenso kann die spezifische Kombination von Drogen und Alkohol unvorhersehbare Auswirkungen auf eine Person haben. Im Grunde ist das alles eine prekär ungenaue Wissenschaft.

Daher müssen Polizeibeamte allgemeine Anmerkungen machen, um festzustellen, ob ein Fahrer eine potenzielle Gefahr für die Straße darstellt. Die Betroffenen, die Depressiva missbrauchen, neigen dazu, langsame Reaktionen und eine verringerte Konzentration zu haben. Cannabiskonsumenten haben beispielsweise Probleme, ihr Auto auf der richtigen Spur zu halten, und es gibt Schwierigkeiten beim Manövrieren auf viel befahrenen Straßen und Kreuzungen.

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Wer kennt die sieben zuverlässigen Einkommensinvestitionen

Washington, DC, geht von der Philosophie aus, dass eine Krise eine schreckliche Sache ist, die man verschwenden muss - selbst wenn man sich eine schaffen muss. Die Märkte reagieren mit Volatilität auf Krisen, und die Wall Street liebt Volatilität, insbesondere in einer Wirtschaft ohne Wachstum.

Für Einkommensinvestoren kann eine Wirtschaft ohne Wachstum positiv sein. Tatsache ist, dass die meisten ausstehenden Wertpapiere nicht von Wachstum oder Rentabilität abhängen. Was mir wichtig ist, ist, dass ein Unternehmen überlebt, so dass es weiterhin seine üblichen Zins- oder Dividendenzahlungen leistet.

Für mich ist eine zuverlässige Auszahlung von 5% oder 8% ein Gewinn, der die Unsicherheit eines potenziellen 15% igen Kapitalzuwachses oder -verlusts besiegt. Es ist der Vogel-in-der-Hand-Ansatz, der seit Jahrzehnten für festverzinsliche Anleger funktioniert.

Wo sind die Möglichkeiten? Nicht in langfristigen Unternehmen oder Treasurys. Das Risiko einer plötzlichen Zinsumkehr ist einfach zu groß. Ebenso bei Muni-Anleihen. Niedrige Renditen und potenzielle Kapitalverluste machen sie zu einer schrecklichen Investition.

Im Moment mag ich zu große Banken, weil sie ihre Bilanzen repariert haben, und der Markt gibt ihnen nicht genug Kredit dafür. Meine Favoriten hier sind eine Wells Fargo Bank Convertible Preferred Issue (WFC L 1285) mit einer Rendite von 5,8% und eine ähnliche Convertible Preferred Emission der Bank of America (BAC L 1198), die 6,05% ergibt. Konzentrieren Sie sich nicht auf ihre Konvertierungsfunktionen, aber seien Sie froh, dass beide nicht callbar sind.

Emittenten von Junk-Anleihen haben sich zudem bemüht, ihre Bilanzen zu stärken, indem sie zu niedrigen Zinssätzen und längeren Laufzeiten refinanzieren. Der beste Weg, Junk zu kaufen, ist durch Fonds. Ich mag den First Trust Strategic High Income Fund II (FHY, 17), der 8,3% Rendite erzielt und mit einem Abschlag von 2% gegenüber seinem NAV handelt.

Für Dividenden und andere Einkommensquellen wenden Sie sich an Real Estate Investment Trusts (REITs), Master Limited Partnerships (MLPs), Exchange Traded Funds (ETFs) und nordamerikanische Energieunternehmen. Zum Glück wurde die steuerliche Vorzugsbehandlung von Dividendeneinkommen weitgehend beibehalten.

Kaufen Sie für REITs den Cohen & Steers Quality Income Fund (RQI, 11). Es investiert in große Blue-Chip-Immobilienfonds wie Simon Property Group SPG -0,35% und Vornado Realty VNO + 0,69%. Der Fonds hatte eine Fülle von nicht realisierten Kapitalgewinnen, die er als Kapitalrückführung an die Aktionäre ausschüttet. Dies ist nicht steuerfrei, so dass 75% der aktuellen Rendite von 6,7% steuerfrei sind.

Sonderangebot: Warum sollten Sie sich mit Aktien oder Staatsanleihen beschäftigen, wenn Sie in Wandelanleihen, Preferreds und MLPs aufräumen können? Erzielen Sie 8% Rendite zusätzlich zu den Kapitalgewinnen. Klicken Sie hier für empfohlene Käufe in Forbes / Lehmann Income Securities Investor.

MLPs, insbesondere solche mit Pipelines, sind auch wegen ihrer hohen steuerlich abgesicherten Renditen attraktiv. Ich mag Plains All American Pipeline (PAA, 54) wegen des Wachstumspotenzials und der 4,4% igen Rendite. Unter den ETFs kaufen Sie den PowerShares CEF Income Composite Portfolio Fund (PCEF, 26), einen Fonds, der in geschlossene Fonds investiert, die mit erheblichen Abschlägen gegenüber ihren NAVs gehandelt werden. Sie zahlt monatlich Dividenden und erzielt derzeit 7,75%.

Nicht alle Energieaktien sind gleich, und für nordamerikanische Energie mag ich Baytex Energy (BTE, 47), einen kanadischen Hersteller, der monatlich bezahlt und 5,75% erzielt. Der Sektor hat höhere Erträge, aber 88% der BTE-Einnahmen stammen aus Öl und sind daher nicht so anfällig für schwache Erdgaspreise.

Nun zu meinem Forbes-Mandat. Der Verkauf in Erwartung von Steueränderungen hat die Jahresendkurse vieler meiner Plektren für 2012 nach unten gedrückt. Somit war meine Forbes-Rendite für das Jahr 2012 mit minus 2,1% negativ. Im Januar erholten sich meine Picks jedoch nach Beendigung der Steuerverkäufe und Wartezeiten deutlich und zeigten eine Rendite von 12,9%. Income-Investoren erwarten diese Schwankungen und erkennen, worauf es an den stetigen Barausschüttungen ankommt, die diese Wertpapiere produzieren. Das Jahr 2013 wird für die Anleger nicht einfach, aber es muss nicht traumatisch oder rentabel sein.

Richard Lehmann ist Herausgeber von Forbes / Lehmann Income Securities Investor und Autor von Income Investing (John Wiley & Sons 2007).